Warrior 710, un robot para la guerra

Este pequeño pero "poderoso" robot se llama Warrior 710, quien fue construido por la compañia iRobot. Warrior 710 utiliza el sistema APOBS (Anti-Personnel Obstacle Breaching System), algo así como un sistema para poder evadir obstáculos entre la fuente y el Proyecto Zito, pueda desarrollar algo muy por el estilo.

Robot para cruzar puentes

Muchas vecese el objetivo de crear un robot, es que este realice una tarea util que quiza a un persona le seria mucho mas dificil de realizar o imposible y con esto tener un sin fin de aplicaciones.

Ahora ha salido este pequeño robot construido con los legendarios cubos de LEGO (uno mas..) el cual es capaz de cruzar "pequeñas discontinuidades"  en el camino y lo que hace es sacar un pequeño puente, por el cual atravezara el camino precipitado y una vez que halla cruzado volvera a guardar su puente y continuar su camino. Este robo se llama Stilzkin bridge launcher, y es un gran prototipo para poder llevarlo a cabo a una escala mas real.

Troyano simula ser aplicación de Windows 7

Un falso mensaje de supuesta ayuda invita a los usuarios a comprobar si su PC es compatible con Windows 7, pero descarga y ejecuta una versión modificada de Windows 7 Upgrade Advisor con un troyano oculto.

BitDefender advierte a los usuarios de PC sobre la distribución de un nuevo troyano que se oculta tras una versión modificada de Windows 7 Upgrade Advisor.

Este troyano llega a los equipos en un email que invita a los usuarios a descargar Windows 7 Upgrade Advisor, una herramienta destinada a analizar un equipo para comprobar si en él se puede instalar Windows 7, el último sistema operativo de Microsoft. Para usar esta herramienta, los usuarios sólo deben abrir el archivo .Zip adjunto al email y ejecutar el archivo que contiene.

En lugar de la herramienta prometida, el archivo .Zip contiene un troyano detectado por BitDefender como Trojan.Generic.3783603. Este ejemplar de malware contiene software malicioso o no deseado. Además, es capaz de abrir una puerta trasera en el equipo que permite el control remoto del mismo por parte del ciberdelincuente. Esta puerta trasera podría ser utilizada para cargar e instalar, por ejemplo, más código malicioso en el equipo.

Diagrama Relacional del Sistema del Miau

Por ser el ultimo semestre de la carrera tecnica de mi hermano, le encargaron realizar un sistema de lo que fuera, por lo que le sugeri el clasico sistema para ventas de un establecimiento de comercializacion de componentes de equipo de computo.

En cuanto a la logica de negocio no nos estamos metiendo por el momento con proveedores ni cosas muy complejas, primeramente lo estamos manejando de manera muy sencilla para que se entienda bien el concepto de lo que se hace y luego ya quiza agregarle cosas.

Por lo mientras expongo el Diagrama Entidad - Relacion del sistema, al menos en mi particular punto de vista no le no to fallas, aunque quiza despues de realizar pruebas se tenga que modificar algo.

Coches, en peligro de ser hackeados

A lo largo de la historia los usuarios de ordenadores personales conectados a internet han luchado contra los intrusos y el malware. Si bien los coches con ordenadores centrales conectados a internet aún son relativamente escasos, también son susceptibles de sufrir este tipo de ataque. Pero mientras que si el ordenador de casa se reinicia o apaga culpa de un intruso que accede a él de forma remota tu sigues estando a salvo, una situación similar que ocurra en un coche que se desplaza a 120 kilómetros por hora podría resultar fatal. ¿Te parece una situación poco probable? Quizás lo sea. Pero un par de expertos de seguridad han demostrado que es posible controlar de forma remota las funciones criticas de uno de estos coches, como el frenado o la marcha de motor, y aseguran que si no prestamos la debida atención al problema, la industria automotriz sufrirá los mismos inconvenientes de seguridad que han padecido las PC.

"Demostramos que es posible controlar una amplia gama de funciones del automóvil, independientemente de lo que hiciese el conductor, como deshabilitar los frenos, frenar las ruedas una a una de forma selectiva, detener el motor, y mucho más”, dice Stefan Savage, coautor del informe “Experimental Security Analysis of a Modern Automobile.” (“Análisis Experimental de Seguridad de un automóvil moderno”). El texto completo de este análisis será presentado en una conferencia de seguridad informática que tendrá lugar la próxima semana en Oakland, California. El especialista intenta alertar sobre los peligros a los que podrían exponerse los usuarios de estos coches. “Nos dimos cuenta a medida que los automóviles son informatizados, comienzan a poseer vulnerabilidades que podrían ser explotadas por un atacante potencial”, explica el experto. Savage, un científico informático de la University of California, San Diego (UCSD), es parte de uno de los dos grupos que a lo largo de los últimos meses ha estudiado a fondo las unidades de control electrónico de dos coches diferentes en busca de vulnerabilidades.

Estos grupos de investigación han sido financiado por la Fundación Nacional de Ciencias. Se ensayaron dos versiones de un coche de último modelo dentro del laboratorio y en las calles. Si bien el informe no incluye datos sobre la marca o el modelo del coche analizado, lo cierto es que “se trata de un modelo muy representativo, dotado de los sistemas de control que comienzan a proliferar en la mayoría de los coches actuales”. Tadayoshi Kohno, científico computacional de la Universidad de Washington y compañero de trabajo de Savage, aseguró que los resultados hallados por los dos equipos de investigación prueban que un atacante puede obtener acceso a la red de un automóvil e interactuar con una amplia variedad de sistemas críticos para la seguridad del conductor y los pasajeros. Además, describieron lo que denominaron “ataques compuestos”, un tipo de acceso que puede insertar software malintencionado y luego de producido el accidente, borrar cualquier evidencia de esta manipulación. A lo largo de la duración de los ensayos, los investigadores “fueron capaces de activar a decenas de funciones, casi toda mientras que el vehículo estaba en movimiento.” ¿Quiere decir esto que debemos dejar de pensar en coches conectados a la red? En absoluto. Simplemente, lo que se está intentando demostrar es que -si no se toman las medidas de seguridad necesarias a tiempo- la nueva generación de automóviles supondrán un verdadero dolor de cabeza.